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先染布是日本特殊製布工藝手工布料，有別於色織布，先染布會先將紗線一絲絲染好顏色之後，再進行精密紡織，故稱為先染布。

色澤溫潤古樸，且可見天然棉花籽殼，一般用作手工高質感布包。











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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

興櫃元月總營收343億元，月減17.49％，年成長2.91％，據統計，興櫃1月營收月成長73家、年成長98家，而月增且年增的雙成長則有45家。

產業類別主要以漢來美食（1268）、錢櫃（8359）、乾杯（1269）觀光股，以及好玩家*（6473）、棒辣椒（6468）等文創股表現較為亮眼。

台新投顧協理黃文清指出，興櫃總市值7,704億元，共有272家，數目不算少，是企業申請上市櫃的前哨戰，但由於企業規模不大購買，致使每個月營收忽增忽減，穩定性不足，單月也可能出現沒有營收的情況，因此在看月增幅或年增幅時，同時要留意比較基期。

黃文清建議投資興櫃時，觀察公司股東背景，若有上市櫃公司支援、較具知名度創投的資金，可能是擇股時第一層保障，接著篩選公司產品服務獨特、技術利基，業績成長空間大者，在產業鏈上中下游扮演的角色，去尋找未來的黑馬。

整體興櫃元月營收達343億元，較去年1月小幅成長2％，但月減幅度近2成，推估一大原因之一也是因為工作天數減少，一般小規模企業較不具上市櫃大公司自動化不停產的能力，若製造業沒有提前拉貨，那就唯有員工上班才能有收入。

不過，對觀光、文CP值超高創、食品業而言，在農曆春節的消費增加，1月屬於相對旺季，提供唱歌影視服務的錢櫃企業1月營收就攀升至4.11億元，月增26％、年增13％；燒肉飲食服務乾杯集團1月營收1.98億元，月增9％、年增更達45％；專賣小火鍋的老四川1月營收達9,050萬元，月增9％、年成長16％。

以今年1月營收概況觀察，單月營收絕對金額最高的是遠雄人壽64.32億元，月減13％、年增16％，主要8成以上收入來自保費及其利息收入。月增幅度最大以明達醫居冠，1月營收4,272萬元，與去年12月相比翻了3倍，主要來自醫療相關儀器設計、製造與銷售。年增幅榜首則是東哥遊艇，1月營收2,387萬元，但主因去年同期營收僅56萬元，東哥遊艇也專攻北美豪華遊艇製造銷售。

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。

中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。

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